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2026-03-31 09:24:39
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  自行车技术编辑罗布发表了他对32英寸车轮的看法:32 英寸车轮的出现时机是否糟糕透顶?

  正当自行车行业的状况开始好转之际,全新的 32 英寸轮径标准可能会让形势急转直下。

  我完全支持在竞赛中提升性能。我热爱自行车技术,也期待新装备能为骑行者和赛车手带来机械优势。

  我知道,那些研发配备超大 32 英寸车轮的新型自行车的智囊们,致力于帮助车手赢得比赛,这很棒。

  但是,此时此刻,我们刚刚熬过极为艰难的几年,行业再度呈现蓬勃之势,为何非要推出又一项新标准,让发展进程面临受阻风险呢?

  在追求竞赛成绩提升方面,推广 32 英寸车轮是有意义的,但现在是推出新轮径尺寸的恰当时机吗?

  据自行车协会称,英国自行车市场 “在 2025 年恢复增长”。这是自 2020 年新冠疫情高峰期过后自行车热潮消退以来的首次增长。

  整个行业似乎都应该欣然接受并紧紧抓住这一机遇,尽一切努力让行业朝着这个新的、更积极的方向发展。

  对于试图获取任何可能优势的赛车手来说,引入新的轮径尺寸很有意义。我理解这一点。

  但推动这样一个仍处于萌芽阶段的新事物,似乎会让行业面临搬起石头砸自己脚的风险。

  当许多品牌有大量完好的自行车(29 英寸轮径)准备出售时,为什么要去创造对如此不同的产品的需求呢?这不会让那些自行车过时吗?

  正如我所说,我理解。工程师们被要求制造出尽可能快的自行车,为此他们应该探索所有可能的选择。

  但作为一个行业,我们难道不应该先喘口气,接受我们现在所处的状况已经有所改善这一事实,在投身下一个重大变革之前,进一步努力稳定行业发展吗?也许我太天真了,但事情看起来就是这样。

  让自行车品牌销售他们出色的 29 英寸轮径的越野自行车吧,其中一些还是全新的。

  不要迫使商店储备更多的轮辋、辐条、前叉和轮胎选项,当我们可以(相对)简单行事时,不要给骑行者的购买决策增添复杂性。

  不要迫使品牌仓促进行产品开发,只是为了能在产品系列或起跑线 英寸轮径的自行车。

  施特利和普里岑成功赢得了开普埃皮克赛段的一个赛段冠军。施特利骑的是一辆斯托尔自行车,车轮为 32 英寸。

  作为一名赛车运动爱好者,我最喜欢看世界上最优秀的车手骑着最快速、最新款的自行车竞技。

  如今,32 英寸车轮被视为越野赛的下一个重大突破(而且我毫不怀疑,一些热衷速降和耐力赛的车手也渴望探索其潜力),这是有充分理由的。

  直径的增加让 32 英寸车轮更容易碾过颠簸路面,并且可能提供更强的抓地力,这向来是受欢迎的。

  我从行业内骑过 32 英寸车轮的朋友那里听到过各种相关轶事 —— 这些更大的车轮显然很有前途。

  费利克斯・施特利(Felix Stehli)骑着一辆 32 英寸车轮的斯托尔(Stoll)自行车,与骑着 29 英寸车轮的队友马克・普里岑(Marc Pritzen)一起,在开普敦埃皮克(Cape Epic)比赛中赢得了一个赛段冠军。

  毫无疑问,2026 年国际自盟(UCI)世界杯越野赛事在 5 月开赛时,赛场将充斥着大尺寸车轮的原型车。

  作为山地车技术的爱好者,我从没想过自己会说出这样的话,但我们能不能在让自行车行业从艰难的几年中恢复过来的同时,将这种新轮径的推广暂停一两年呢?

  我是最不希望车手们因装备而受限的人,但为了自行车行业以及其中了不起的从业者们,暂时延缓一下大轮径自行车的发展,难道不值得吗?

  以前山地车都是26寸的,后期主流是27.5寸的,29寸的也不少,现在都有32寸了,这得多高的个头才能骑啊。

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