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　　2025年比亚迪全球化布局稳步推进，海外市场销量持续提升，其海外最大买家排行榜TOP10正式公布。从榜单分布可见，比亚迪海外版图多点覆盖，拉美市场表现突出，欧洲市场稳步深耕，东南亚、大洋洲及中东市场各具特色。面对部分市场关税壁垒，比亚迪凭借准确车型适配与前瞻性布局实现稳定发展，用数据彰显中国新能源汽车的全球竞争力，以下解析榜单背后的市场逻辑与出海布局。

　　从整体格局来看，2025年比亚迪海外出口总量同比提升，TOP10买家贡献了绝大多数销量，区域差异化特征显著。拉美市场成为核心支撑，墨西哥与巴西稳居榜单前两位，分别以130,451辆和119,917辆的出口量领跑，两国合计份额占T OP10总销量近40%，凸显拉美市场在比亚迪全球化战略中的核心地位。

　　作为榜首的墨西哥市场表现亮眼，核心源于比亚迪对当地需求的准确洞察。数据显示，当地插混车型销量达7.59万辆，远超纯电车型，这与墨西哥地域辽阔、长途出行需求旺盛的特点高度契合——插混“可油可电”的特性，解决了用户里程焦虑，也适配了当地燃油补能网络更完善的现状。同时，比亚迪核心车型Atto 3 SUV性价比突出，税后售价约3.4万美元，相较特斯拉、大众同类产品价格具优势，贴合当地中产阶级消费需求。

　　墨西哥的战略价值尤为关键，作为北美门户，其出口规模提升承载着比亚迪布局北美供应链的目标。但当地市场面临挑战：2026年1月1日起，原产于中国的进口汽车关税将从20%升至50%。受政策预期影响，比亚迪2025年底集中向墨西哥出口，巩固了领先地位。据彭博社报道，即便面临高关税，中国品牌仍占据墨西哥电动车市场重要份额，比亚迪更布局充电基础设施，以“卖车+基建”应对贸易壁垒。

　　紧随其后的巴西，呈现纯电与插混“双线并行”的均衡格局。纯电车型以52,830辆稳步增长，受益于当地网约车市场升级与新能源补贴；2025年7月，比亚迪巴西卡马萨里工厂投产，本土生产的Dolphin Mini（国内海鸥）上市后累计销量突破3.4万辆。插混车型以67,087辆领跑细分市场，适配巴西地域广阔、通勤场景多元的需求。目前比亚迪正加速巴西本土化布局，计划推出更多适配车型。

　　欧洲市场方面，比亚迪以长期布局心态深耕，收获显著：比利时（93,834辆）、英国（79,626辆）、西班牙（41,317辆）跻身TOP10。其中比利时作为欧洲核心物流与港口枢纽，成为比亚迪辐射欧洲的重要中转地，其纯电车型销量高于插混的特征，贴合欧洲纯电转型趋势，随着欧盟碳中和政策推进，比亚迪纯电份额有望提升。

　　比亚迪充分利用比利时物流优势，自建滚装船队强化布局，截至2025年底已投放6艘汽车运输船，累计运输超7万台新能源汽车，通过比利时港口中转至欧洲各国。而英国、西班牙等成熟市场表现稳健，纯电与插混比例均衡，但欧洲市场竞争更激烈，消费者对品牌、本地化服务要求更高。为此，比亚迪计划2026年启动匈牙利工厂量产，通过本地化生产降低成本、提升竞争力。

　　东南亚、大洋洲及中东市场是比亚迪海外销量的重要补充。印度尼西亚以81,034辆纯电销量位居第四，成为东南亚标杆，这得益于当地政府新能源补贴及共享出行、出租车市场向纯电转型的推动，比亚迪纯电车型凭借可靠品质成为当地首选。

　　澳大利亚市场呈现纯电主导特征，3.63万辆纯电销量远超插混，反映当地对纯电接受度高。当地油价偏高凸显纯电使用成本优势，消费者环保意识强，而比亚迪Atto 1（国内海鸥）作为当地首款起售价低于3万澳元的高品质电动车，吸引了大量新用户，助力市场份额逼近特斯拉。2026年澳大利亚更严格的燃油效率标准，将进一步推动纯电普及。

　　此外，阿联酋、乌兹别克斯坦等市场插混需求显著高于纯电，这与当地油价较低、充电设施不完善、道路场景复杂相关，插混“可油可电”的特性更能满足用户多元化需求，成为当地主流选择。

　　整体而言，2025年比亚迪海外TOP10买家分布，清晰展现其“以拉美、欧洲为核心，辐射多区域”的全球化逻辑，“一地一策”的准确布局的和较强的车型跨市场适配能力，是其海外增长的核心优势。尽管面临关税、本地化竞争等挑战，比亚迪已凭借产品力、产业链优势在全球新能源市场立足，这份榜单既是销量成绩单，也是其全球化战略的阶段性成果。

　　2026年，面对墨西哥高关税、欧洲激烈竞争，比亚迪能否持续增长、扩大份额值得关注。最后想问各位懂车帝网友，你认为比亚迪下一步应重点布局哪个海外市场？评论区聊聊你的看法～

　　来源：人民日报海外版 本报记者 王 平《人民日报海外版》（2026年02月14日 第 04 版）图为一名女士在香港利东街与新春装饰“桃花树”合影。

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